• Hugo Benítez habló de una “leve reactivación en la industria textil”

    El secretario general de la AOT habló sobre las nuevas autoridades nacionales y sobre la realidad del sector.

    Hugo Benítez, secretario general de la Asociación Obrera Textil, fue uno de los lideres de aquel sector que más padeció la Era Macri, con un sinfín de pérdidas laborales durante al menos los últimos dos años.

    Al momento, el miembro del cuerpo directivo de la CGT reconoció que “se observa una leve reactivación en la industria“, y que “algunas empresas que han comenzado a dar horas extras“, en señal de reactivación.

    No es para tirar manteca al techo pero venimos notando una suerte de reactivación porque no se han producido nuevas suspensiones, despidos ni cierre de empresas“, declaró a la Agencia de Noticias Télam.

    El Textil habló sobre el decreto que exime de la doble indemnización a los estatales. “Esa doble imposición fue una herramienta del gobierno para cortar con los despidos en la actividad privada, porque durante la gestión de Mauricio Macri la industria fue la más golpeada, dejando en la calle a miles de trabajadores”, concluyó.

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  • El Gobierno recibió a CGT y empresarios en el nuevo Consejo Económico y Social

    En Casa Rosada se reunieron dirigentes sindicales de la CGT, el sector empresario y funcionarios.

    El Presidente de la Nación le comenzó a dar forma al Consejo Económico y Social y ayer, la Casa Rosada fue anfitriona de un cónclave tripartito entre dirigentes gremiales, funcionarios y empresarios, con el fin de elaborar plantos y estrategias de cara a la intención de reactivar la producción y economía del país.

    Por parte de la CGT, estuvieron presentes los secretarios generales, Héctor Daer y Carlos Acuña, Andrés Rodriguez, de UPCN, José Luis Lingeri, de Obras Sanitarias y Armando Cavalieri –Comercio-. Por el Gobierno lo hicieron el jefe de Gabinete, Santiago Cafiero; y los ministros de Trabajo, Claudio Moroni; de Economía, Martín Guzmán; y de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas. Los empresarios que fueron integrados a la reunión fueron Miguel Acevedo, Daniel Funes de Rioja, Adrián Kaufmann Brea y Luis Betnaza.

    “El objetivo del Gobierno es trabajar en la disminución de los índices de inflación y el crecimiento del salario real de los diferentes sectores productivos, que se encuentran en una crisis importante y deben volver a la senda de la producción y el crecimiento”, detalló el Jefe de Gabinete, Santiago Cafiero.

    De esta forma, el Presidente mantiene unidas las patas que le permitirán tener un rumbo que no tenga distorsiones en su planificación económica y a la vez, ofrezca soluciones a los distintos sectores, tanto gremial como empresarial.

    De las paritarias se sabe que no tendrán techo pero también, cada organización sindical se mantendrá en los niveles de negociación tradicional y con una economía endeble. Aun así, el Gobierno más allá de establecer sumas fijas, no condicionó las contiendas salariales por sector y el visto está en las paritarias Bancarias (53.8%) y en Camioneros (49.5%).

    Este Consejo Económico y Social por el cual se reunieron el Gobierno, dirigentes sindicales y empresarios, aun no fue aprobado por ley.

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  • [Video] Puerto de Bs.As.: La FeMPINRA reclamó al ministro de Transporte la protección de las fuentes de trabajo

    La  Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra) reclamó a Transporte por medio de una carta, la urgente implementación de “medidas concretas de protección para preservar de forma eficaz las fuentes laborales del personal del Puerto de Buenos Aires”, a fin de evitar poner en peligro las fuentes de trabajo del sector.

    Para la Fempinra, el actual y más grave problema radica en “la posibilidad de que un barco que hoy opera en una de las terminales del Puerto de Buenos Aires (Río de la Plata) deje de hacerlo y pase a ser operada en la terminal 4 S.A., como ocurrió en 2018, lo que provocó un grave conflicto por el pedido de un preventivo de crisis y casi 200 despidos“.

    De ese conflicto surgió la “Carpa de la dignidad portuaria” por parte de los trabajadores durante 42 días. Frente a la experiencia la Fempinra intenta adelantarse a “un nuevo conflicto” y reclama el mantenimiento del statu quo, ya que “un movimiento de cargas de una a otra terminal puede generar una pérdida incalculable e irreparable de fuentes laborales“.

    Archivo Sonido Gremial – 25 de julio 2018

    La Fempinra envió las cartas a los ministros de Transporte y Trabajo, Mario Meoni y Claudio Moroni, donde le señaló que luego de la privatización de los ’90, la operación comercial del puerto es realizada hasta hoy día por “los concesionarios Terminal Río de la Plata S.A. y 4 S.A. y Buenos Aires Container Terminal Services S.A., cuya actividad es acompañada por sus respectivas contratistas”.

    “Todas compiten, inclusive con la firma Exolgan S.A., que desarrolla idéntica actividad comercial en el Puerto de Dock Sud. Mediante inversiones se mejoraron las áreas e instalaciones, lo que contribuyó a la formación de empleos seguros y de calidad. Pero subsisten dos problemas que generan profunda incertidumbre: un proyecto que contemple a un único concesionario, lo que pondría en serio riesgo las fuentes laborales, y la ausencia de medidas que eviten la concentración económica vertical” en el sector, afirmó la Fempinra en el documento.

    En la carta que recibieron los ministros, la Federación que lidera Juan Carlos Schmid,  explica que ese proceso de concentración económica “se enmarca hoy en la operación global existente entre Maersk y HamburgSud, además del Acuerdo 2M que involucra al Grupo MSC y Hapag Lloyd, cuyo impacto es innegable sobre la actividad en los Puertos de Buenos Aires y Dock Sud”.

    “El decreto 870/18 que dispuso la licitación para el Puerto Nuevo de Buenos Aires, debe ser dejado sin efecto”

    En este marco, para el gremio que conduce el también secretario general de la CATT, si se suma la extensión de la integración de las terminales “la conmoción se potencia en los casos de MSC y Maersk, por lo que el personal tiene temor de que los gigantes operadores de carga y los propietarios y/o controlantes de esas terminales excluyan a las competidoras y arriesguen así los empleos y la sustentabilidad familiar”.

    “La actual dinámica -consecuencia de esas concentraciones- altera el volumen operado por las terminales de ambos puertos. Las empresas segregadas procuraron resolver el tema afectando las fuentes de trabajo. La Fempinra libró una férrea batalla en defensa del empleo, sus condiciones y el salario. Es urgente la avocación y actuación del Estado”, afirman desde el sindicato.

     Siguiendo en esta línea, los Marítimos también, cuestionaron otra vez el decreto 870/18 que dispuso la licitación para el Puerto Nuevo de Buenos Aires, porque acarreo “un paradigmático modelo inspirado en la defensa del capital y en detrimento de la fuerza de trabajo; no tuvo ni tiene criterio alguno de razonabilidad y conveniencia y, por lo mismo, debe ser dejado sin efecto”, resaltaron.

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  • OSPLAD: Paro, nueva audiencia y movilización al ministerio de trabajo por el no pago del 100% de los haberes

    Los trabajadores de la obra social docente OSPLAD que administra la CTERA, AMET y SAEOEP realizaran un paro 48 horas que iniciaron en la jornada de ayer. Y en el marco de este plan de lucha, a las 13 hs. del día de hoy, se  movilizaran al Ministerio de Trabajo de la calle Callao 114.

    El objetivo de la protesta es “exigirle a la OSPLAD que complete ya el pago del 100% del salario del mes de enero a los más de 1000 trabajadores de todo el país que aún no cobraron la totalidad de sus sueldos”.

    “Esta audiencia fue generada por los trabajadores que el pasado miércoles nos movilizamos convocados por el Sitosplad a la Secretaría de Trabajo y fuimos recibidos por sus funcionarios, y se enmarca en un plan de lucha que en este mes de febrero comenzó el día 7 con asambleas y retenciones de servicios, y siguió con 2 días de paro de la semana pasada a los que se suman los paros de ayer y de hoy”, informaron en el comunicado.

    En este contexto, desde la organización, también señalaron que “además de padecer el desdoblamiento salarial, l@s trabajadores estamos en estado de EMERGENCIA SALARIAL dado que perdimos el 50% del poder adquisitivo en dos años, gran parte del salario se abona de manera no remunerativa y la OSPLAD no pagó los bonos de $5000 de 2018 y 2019 ni los $3000 de enero de 2020 decretados por el gobierno nacional.

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  • Video: Sola recibió el apoyo de la CGT en el 1° Plenario Nacional de Dirigentes del Seguro

    Seguros realizó su 1° Plenario de Dirigentes a nivel nacional y la inauguración contó con la presencia de más de diez miembros de la primera línea de la CGT, incluido Héctor Daer.

    El Sindicato del Seguro llevó adelante en su sede central el 1° Plenario Nacional de Dirigentes, en lo que fue un encuentro para tratar la realidad a nivel nacional pero fundamentalmente, las alternativas de la actividad en todas sus fases. Una buena parte del cuerpo directivo de la CGT y algunos que no lo son, se hicieron presente para respaldar a Jorge Sola, secretario general electo del gremio.

    “No es casualidad nuestra presencia aquí”, expresó Héctor Daer, secretario general de la Confederación General del Trabajo, a los dirigentes presentes. Además de Daer, estuvieron Andrés Rodríguez (UPCN), José Luis Lingeri (SGbatos), Julio Piumato (Judiciales-UEJN), Juan Carlos Schmid (Fempinra), Sergio Sasia (Unión Ferroviaria), Hugo Benitez (Textiles), Agustín Amicone (Calzado –UTICRA), y Carlos Guido Frigerio (Cerveceros), entre otros.

    Por otro lado, resaltó las bondades y desafíos de una gestión que dejará a Raúl Martínez como un símbolo del sindicato y que en las últimas elecciones generales del gremio, encontró a Jorge Sola como continuador y líder de la Lista Blanca, la cual conducirá los destinos del SSRA por cuatro años más.

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