• Liderar ART a punto de cerrar y el gremio negocia alternativas para sus trabajadores

    Liderar ART se encuentra a punto de cerrar sus puertas y el gremio del Seguro busca la manera que posibilite a los 26 trabajadores que quedarán fuera del sistema, cobren sus debido salario, mientras además ya comenzó la búsqueda para reinsertarlos en otras firmas del sector.


    La crisis argentina se encuentra próxima a cargarse con otra empresa y en este caso, son 26 trabajadores los que quedarán sin su principal fuente de ingreso. Se trata de la aseguradora Liderar ART. La firma espera una decisión de la Superintendencia de Seguros de la Nación de una sentencia que traerá como consecuencia el cierre de la empresa.

    A raíz de esta cuestión, el Sindicato del Seguro se involucro de lleno en la cuestión y se reunió con las autoridades de Liderar y de la Superintendencia de la Nación. En el debate, se intentó alcanzar acuerdos para el cobro de los salarios de los trabajadores hasta tanto se efectivice la resolución judicial que determine la liquidación de la empresa.

    “Así también, desde el gremio iniciaron la gestión en empresas del sector para que los trabajadores puedan ser reinsertados en la actividad y no perder la fuente de ingresos de sus familias”, avisaron desde la organización sindical.

    Por otra parte, el sindicato, a través del Fondo Indemnizatorio y de Crédito – FIDEC-, la cual constituye una herramienta de salvataje en estos casos, en este tipo de situaciones, “garantiza desde ya los fondos necesarios para el adelanto del pago de las indemnizaciones posterior a la verificación de los créditos laborales”.

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  • Sasia y Maturano refundaron la Federación Ferroviaria Argentina

    La Unión Ferroviaria y La Fraternidad definieron una postura histórica y refundaron la FFA, una organización que aglutina a los gremios del sector y que servirá para fortalecer los lazos y que será una herramienta para volver al centro del escenario político y macroeconómico.


    Los gremios ferroviarios más significativos del país tomaron la histórica determinación de refundar la Federación Ferroviaria Argentina, con la intención de impulsar proyectos ambiciosos que tengan por delante el avance de un sistema de transporte que sea parte activa, nuevamente, de la economía nacional.

    El anuncio fue realizado de manera conjunta por los dos hombres fuertes del sector, en Alta Gracia, provincia de Córdoba, durante un taller de capacitación profesional de la Juventud ferroviaria. Sergio Sasia y Omar Maturano, secretarios General de la Unión Ferroviaria y La Fraternidad, respectivamente, fueron los oradores de la jornada en presencia de más de 500 delegados y dirigentes que llegaron al hotel de la UF desde todo el país.

    Con este re-lanzamiento, se completa un año que aconteció con eventos transcendentales dentro de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte, con la vuelta a la escena protagónica dentro de la CATT, de la Unión Ferroviaria, y con un Maturano activo en la participación sindical de sus dirigentes.

    El objetivo común es defender el sistema ferroviario, y la única manera es unidos y solidarios”, les dijo Sasia a los más de 500 jóvenes, a quienes Maturano reforzó: “Para poder refundar, debe estar la Juventud, y esta juventud no se hace a los golpes, se están capacitando, como corresponde”.

    Esta federación tuvo su punto de origen hace algunos años y comenzó como una organización destinada a transmitir a la política argentina la necesidad de un sistema ferroviario integrado, con su eje fundamental en la carga y el transporte de pasajeros; que sirviera como puntos neurálgicos de una economía en desarrollo y con trabajo argentino.

    Al iniciarse, estaba compuesta por la Unión Ferroviaria, La Fraternidad, Señaleros y APDFA. Algunas diferencias hicieron que ésta Federación no tenga protagonismo estos últimos tiempos, a lo que Sasia y Maturano dijeron que hoy más que nunca se impone la Unidad, que desde hace tiempo vienen trabajando juntos y coordinadamente y que hoy se impone refundar la FFA porque también se lo hace el desarrollo y las inversiones en del ferrocarril, si se quiere un país mejor dónde la logística es determinante junto a las economías regionales .

    Con esta determinación, los gremios del sector definieron su política a largo plazo, y el sólido objetivo de volver a ser el eje esencial de la macroeconomía argentina. Con este relanzamiento, el ferrocarril marcó su clara intención de volver al centro de la escena política.

    No queremos ni la Patria metalúrgica cómo alguna vez si dijo, ni tampoco la Patria camionera. Queremos un FC para el desarrollo del país y un movimiento obrero unido al servicio de todos los trabajadores y con políticas y agenda clara para generar empleo y trabajar por los que más necesitan sin olvidar los adultos mayores”, finalizaron.

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  • Avanza con fuerza el Proyecto de Ley para erradicar el trabajo infantil

    Patricia Ocampo y Daniel Arroyo firmaron el documento que será presentado como proyecto de ley en el Congreso y que busca erradicar el trabajo infantil en Argentina.


    La activista misionera Patricia Ocampo, coordinadora general de la ONG Sueño para Misiones, se reunió este jueves con el diputado nacional Daniel Arroyo, para juntos aprobar las conclusiones del Proyecto de Ley contra el trabajo infantil. El ex ministro de Desarrollo Social firmó el documento final y su equipo de trabajo se comprometió a propagar el mismo por el Parlamento para que acompañen con su firma.

    Ocampo viajó a Buenos Aires esta semana para avanzar en la implementación de este proyecto de ley,  que desde la ONG consideran fundamental para “empoderar al consumidor“, a la vez que refirieron que “hoy en día los compradores no cuentan con información sobre las condiciones en que fue elaborado tal o cual producto.  Y sobre todo si para su elaboración se usó trabajo infantil o trabajo decente“, manifestaron.

    Desde la ONG adelantaron que el proyecto creará un programa denominado “Compromiso Social compartido para la erradicación del Trabajo Infantil y la Protección del Trabajo Adolescente en la Producción Agrícola”.

    La probable futura ley, lo que creará será el programa “Compromiso Social Compartido para la Erradicación del Trabajo Infantil y la Protección del Trabajo Adolescente en la Producción Agrícola”.

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  • La extranjerización de la política aerocomercial define un paro total de pilotos

    Los pilotos de Aerolíneas Argentinas y otras cinco empresas aéreas evalúan anunciar un paro nacional el lunes en protesta contra una normativa oficial que permite a aviones de otros países operar en el cabotaje argentino, con la legislación laboral de origen.


    El Gobierno autorizó a que distintos aviones extranjeros operen en la Argentina en vuelos de cabotaje con la normativa que rige en sus países. Esto causó el repudio de las aerolíneas nacionales y los pilotos, el lunes, realizarán una asamblea para definir acciones. No causarán afectaciones en el servicio, sí las acciones que definan.

    La situación será debatida en la asamblea general Extraordinaria que realizará la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) el lunes a las 13:00 en la sede de la calle Lezica 4031 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

    “La operatoria de los vuelos será normal al menos hasta las 13:00. En la asamblea los trabajadores decidirán qué pasos se van a seguir en el plan de lucha contra la política aerocomercial del Gobierno. El espíritu es ir a una huelga“, informaron los pilotos en declaraciones a la Agencia NA.

    El paro que decidan el lunes va a afectar a Aerolíneas Argentinas, American Jet, Andes Líneas Aéreas, Austral Líneas Aéreas, Avian y DACC AEMSA Lucha Antigranizo, entre otras.

    Entre esas medidas a debatir el lunes están el Protocolo de Enmienda a los Servicios de Transporte Aéreo Estados Unidos – Argentina; y el Memorando de Acuerdo de Cooperación para la Doble Vigilancia de la Seguridad Operacional Argentina-Chile.

    El gremio APLA, conducido por Pablo Biró, tiene como principal responsable al ministro de Transporte de la Nación, Guilermo Dietrich, al que acusan de haber “acentuado el proceso de liberalización, flexibilización y apertura total de los cielos argentinos, evidenciando un estado verdaderamente hostil hacia la industria aeronáutica nacional y los trabajadores”.

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  • Pereyra acusó la falta de inversión extranjera a la inestabilidad del Gobierno

    El sindicalista y senador nacional Guillermo Pereyra, titular del gremio del Petroleo, contó cuál es la sensación de los inversores en la Argentina y cuestionó a la vez al Gobierno.


    Guillermo Pereyra, secretario general del Sindicato de Petróleo y Gas Privado, acusó al Gobierno de “improvisar” en el mercado de combustibles, lo cual provoca “desconfianza” en los potenciales inversores que podrían llegar al país.

    Me preocupa la improvisación. Cuando ocurre este tipo de cosas (como el congelamiento de combustibles, que el Gobierno anunció por 90 días y duró mucho menos) se genera desconfianza“, advirtió el también senador nacional por Neuquén. “La actividad petrolera se mueve con el dólar, no con las monedas locales. Acá y en todo el mundo. Entonces, cuando se interviene el mercado, es cuando comienza la desconfianza”.

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    Sostuvo también que los dueños de empresas del exterior desconfían de la inestabilidad de Argentina y “dicen ´vayamos a otro lado porque acá no hay seguridad jurídica y no podemos poner nuestros dólares´”.

    “Estos últimos tiempos han sido terribles. No tienen rumbo ni planificado lo que van a hacer”, cerró el dirigente de la CGT.

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