🔵Aeronavegantes emitió un contundente comunicado en el que denuncia un estado de desidia en la firma estatal en cuanto a las decisiones que parten desde la gerencia🔴
La Asociación Argentina de Aeronavegantes, conducida por Juan Pablo Brey, anunció durante el fin de semana el estado de situación operacional que reina en Aerolíneas Argentinas, dadas las contantes modificaciones del programa de la aerolínea que afecta a la dotación y al funcionamiento.
“El descontrol operativo producto de las constantes y antojadizas modificaciones sobre las programaciones, genera no sólo un enorme malestar en nuestro colectivo, sino también un alarmante desequilibrio en nuestra dotación”, reclama el gremio.
Dicen que no se “harán responsables de los problemas operativos, demoras o cancelaciones que esta negligente gestión de los recursos pueda ocasionar de aquí en adelante”.
Sostienen que la imprevisibilidad de la gerencia ya no es solo producto “del súbito aumento de contactos estrechos y contagios”, sino que también se debe a un déficit en cuanto a la manera de llevar adelante la firma estatal. “Como Sindicato, hemos dedicado muchísimo tiempo y energía a trabajar sobre las problemáticas que nos afectan a los tripulantes, sin encontrar una respuesta acorde por parte de la compañía”, se quejan los tripulantes de cabina.
“Durante este último tiempo, hemos propuesto a la compañía discutir la industria que se viene, con enorme responsabilidad y abiertos a proyectar nuestra actividad con una mirada de largo plazo”, cuentan los dirigentes desde un comunicado de prensa que lanzaron este sábado por la tarde; “En este momento, la dotación de B737 se encuentra sobre exigida innecesariamente. Desde hace más de un año (inmediatamente después de la fusión) venimos exigiendo a la empresa la habilitación en esa aeronave para quienes vuelan el Embraer E190”, agregan sobre el conflicto existente en AA.
“Los tripulantes de cabina hemos dado sobrada muestra de nuestra predisposición para ayudar y acompañar a la empresa en tan singular escenario”, expresa Brey, pero aun así, no recibieron respuesta colaborativas por parte de la aerolínea.
🛩El documento completo
Los efectos de la Pandemia y las restricciones sanitarias ya son conocidos por todos nosotros, de hecho los tripulantes de cabina hemos dado sobrada muestra de nuestra predisposición para ayudar y acompañar a la empresa en tan singular escenario.
Sin embargo, el imprevisible ambiente de trabajo actual no es sólo consecuencia del súbito aumento de contactos estrechos y contagios.
Como Sindicato, hemos dedicado muchísimo tiempo y energía a trabajar sobre las problemáticas que nos afectan a los tripulantes, sin encontrar una respuesta acorde por parte de la compañía.
El descontrol operativo producto de las constantes y antojadizas modificaciones sobre las programaciones, genera no sólo un enorme malestar en nuestro colectivo, sino también un alarmante desequilibrio en nuestra dotación.
Durante este último tiempo, hemos propuesto a la compañía discutir la industria que se viene, con enorme responsabilidad y abiertos a proyectar nuestra actividad con una mirada de largo plazo.
En este momento, la dotación de B737 se encuentra sobre exigida innecesariamente. Desde hace más de un año (inmediatamente después de la fusión) venimos exigiendo a la empresa la habilitación en esa aeronave para quienes vuelan el Embraer E190.
Sabiendo de antemano que la operación de dicha aeronave se vería notoriamente limitada durante algunos meses, a esta altura es una incógnita si la negativa a concretar esas habilitaciones es por inoperancia, intencionalidad o simple desidia.
Esta situación pudo y debió haberse evitado.
Tal como están dadas las cosas, las 3 diferentes dotaciones que conforman nuestro colectivo (A330, B737 y E190) se encuentran, por diferentes razones, desbalanceadas en cuanto a su carga de trabajo, afectando no sólo la equidad en el reparto de esa carga de tareas, sino también condiciones de trabajo y proyección de carrera.
Es imperativo que la empresa utilice de manera más eficiente los recursos humanos con los que cuenta, dado que esto es lo que define directamente la estabilidad y la calidad de vida para nuestros compañeros y compañeras. Adicionalmente a lo expuesto, la compañía continúa demorando los nombramientos comprometidos para los y las comisarios del área internacional e intenta programar actividades basándose en interpretaciones unilaterales de una nueva normativa aeronáutica (Decreto 877-21) sobre cuya impugnación nos encontramos trabajando.
Los responsables de conducir la compañía tienen que comprender que el esfuerzo y la colaboración deben ser recíprocos. Los tripulantes de cabina necesitamos que se concreten las gestiones llevadas adelante por nuestros representantes, para trabajar de la mejor manera posible.
Por todo esto, y más que nunca, no duden en contactarse con sus delegados ante cualquier duda respecto a la actividad asignada, reglamentaciones y límites. Juntos debemos hacer evidente que es por la enorme predisposición y profesionalismo extra que ponemos en nuestro trabajo, que la operación en este contexto es sostenible.
Apelamos al buen juicio de la empresa, para llegar a un entendimiento sólido y de largo plazo.
Para concluir, los Aeronavegantes advertimos que no nos haremos responsables de los problemas operativos, demoras o cancelaciones que esta negligente gestión de los recursos pueda ocasionar de aquí en adelante.