APLA y un nuevo conflicto salarial con Aerolíneas Argentinas. Este martes, paro nacional de los pilotos conducidos gremialmente por Pablo BIró
El gremio de los pilotos, APLA inicia este martes un paro nacional de actividades entre las 18 y las 2 de la mañana, en un contexto en el que se profundiza la tensión con Aerolíneas Argentinas, hecho que sucede desde la asunción de Gobierno, en diciembre de 2023. Juan Pablo Mazzieri, vocero del consejo directivo de APLA, detalló los motivos que llevaron a esta medida de fuerza, que van desde reclamos salariales históricos hasta una profunda preocupación por el «vaciamiento explícito» de la aerolínea de bandera.
El principal motor de esta medida de fuerza es la falta de acuerdo paritario con Aerolíneas Argentinas. Mazzieri explicó que, desde noviembre del año pasado, han enfrentado dilaciones constantes por parte de la empresa cada vez que intentan negociar una recomposición salarial. El dirigente del gremio que lidera Pablo Biró, sostiene que las propuestas del Gobierno siempre se ubican por debajo de los índices inflacionarios oficiales que presenta INDEC, y destacó, en declaraciones a Radio Urbana, que les resulta «muy difícil» sentarse a negociar.
El gremio sostiene que, a pesar de haber mantenido las operaciones durante la temporada alta y logrado récords de transporte de pasajeros, la empresa no ha mostrado voluntad de acordar salarios que compensen la pérdida del poder adquisitivo. Incluso en febrero, tras una amenaza de paro, lograron un acuerdo parcial que no satisfizo sus demandas.
«Los pilotos dentro de Argentina están cobrando entre dos y tres veces menos de lo que se paga en el mundo», afirmó Mazzieri. El paro de pilotos de APLA, que se suma a la conflictividad laboral en el sector, refleja la profunda preocupación del gremio por la política salarial de Aerolíneas Argentinas y el rumbo que está tomando la aerolínea de bandera, con un impacto directo en el servicio, las condiciones laborales y la seguridad operacional.
Deterioro del servicio
Más allá de la cuestión salarial, Mazzieri manifestó una crítica muy fuerte a la gestión actual de Aerolíneas Argentinas, encabezada por Fabián Lombardo. El piloto denunció un «vaciamiento explícito» de la compañía que favorece a empresas extranjeras que buscan ingresar al mercado aerocomercial argentino, en detrimento del trabajador local y afectando la industria doméstica.
Los pilotos observan con preocupación el deterioro del servicio y la desinversión en la aerolínea. Mazzieri insistió en que el servicio que brinda la aerolínea se ha deprimido sustancialmente, mencionando problemas de mantenimiento que demandan un «incremento sostenido en la atención» por parte de los pilotos. Los pasajeros también perciben esta situación con demoras, falta de servicio de entretenimiento a bordo, asientos defectuosos e inconvenientes en vuelos de larga distancia.
Un dato alarmante, según APLA, es que siete aviones Boeing 737 se encuentran «preservados» en hangares, pagando sus respectivos leasings, pero sin volar las horas que podrían generar ingresos y permitiendo que rutas sean entregadas a empresas competidoras. Para el gremio, esta es una política «deliberada» para «deprimir Aerolíneas Argentinas» y poner en riesgo las fuentes de trabajo.
Modificación de la normativa de descanso
Una de las premisas que más alarma a los pilotos es la reciente modificación por decreto de la ley de descansos y tiempos máximos de servicio. Mazzieri reveló que se «desayunaron» con la publicación de esta normativa en el Boletín Oficial, que afecta no solo a los pilotos de Aerolíneas Argentinas, sino también a los de otros sindicatos del sector.
APLA considera que esta modificación es «brutal» y genera un «compromiso en la seguridad operacional«, ya que no se ha convocado a los profesionales del rubro para evaluar sus implicancias. Si bien el convenio de Aerolíneas Argentinas era considerado superior, esta nueva normativa homogeneiza las condiciones, bajando el estándar para todos.