🔴El Sindicato Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina (STVyARA) cuestionó el avance de la Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno nacional y advirtió sobre el impacto del nuevo esquema en la infraestructura vial y el rol de Vialidad Nacional.🔵
El Sindicato Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina (STVyARA), conducido por Graciela Aleñá, rechazó el avance de una nueva etapa de la Red Federal de Concesiones promovida por el Gobierno nacional. Desde la organización sindical cuestionaron la apertura de las ofertas económicas para concesionar más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales y sostuvieron que la medida “consolida un modelo que prioriza la recaudación por sobre la inversión en infraestructura”.
El gremio señaló que el Gobierno continúa avanzando con la privatización de corredores viales mientras mantiene paralizada la obra pública y, según denunciaron, desfinancia al organismo encargado del mantenimiento de la red nacional. En ese sentido, también cuestionó la intención oficial de reducir el rol del Estado en materia vial, pese a que el Congreso Nacional rechazó los términos del decreto que contemplaba la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV).
“La única política vial de este Gobierno es abandonar las rutas, desfinanciar Vialidad Nacional y entregar todo al sector privado”, sostuvo Aleñá. La dirigente agregó que “no existe un plan para mejorar la infraestructura ni para garantizar la seguridad de quienes transitan todos los días por las rutas argentinas, y asegurar la conectividad del país”.
Críticas al esquema de concesiones
Desde el STVyARA también cuestionaron que el nuevo esquema de concesiones contemple, en la mayor parte de los corredores licitados, tareas vinculadas al mantenimiento, sin incluir un programa de ampliación de la red ni obras estructurales de infraestructura.
“Les interesa cobrar peajes, no construir rutas. De los miles de kilómetros que pretenden concesionar apenas una mínima parte tendrá obras de ampliación, el resto será simplemente administrar el negocio mientras el Estado abandona sus responsabilidades”, afirmó la secretaria general del sindicato.
En este marco, Aleñá puso como ejemplo la situación del puente Rosario-Victoria, en la provincia de Santa Fe, donde el peaje pasará, según señaló, de $1.000 a $10.122,86.
La dirigente sostuvo que, bajo este esquema, los usuarios terminarán pagando dos veces por el mantenimiento de la infraestructura vial: a través del impuesto a los combustibles y mediante el pago de los peajes. Según planteó, esos recursos deberían permitir financiar tareas básicas como mantenimiento, bacheo, corte de pasto y señalización.
El sindicato advierte por el deterioro de las rutas nacionales
El STVyARA atribuyó el deterioro de la red vial nacional a la falta de inversión pública y a la decisión del Gobierno de no destinar a Vialidad Nacional los recursos provenientes del impuesto a los combustibles, cuya finalidad histórica ha sido financiar el mantenimiento y desarrollo de las rutas.
A su vez, la organización sindical alertó sobre el avance de la transferencia de rutas nacionales a las provincias. Según denunciaron, los gobiernos provinciales estarían siendo obligados a asumir tareas de mantenimiento sin contar con garantías sobre los recursos económicos necesarios para afrontar esas responsabilidades.
“Primero vacían Vialidad Nacional, después abandonan las rutas y finalmente pretenden que las provincias se hagan cargo de un problema que ellos mismos generaron. Es una forma de desligarse de sus responsabilidades”, afirmó Aleñá.
Finalmente, la titular del STVyARA reivindicó el trabajo de los empleados de Vialidad Nacional y aseguró que los trabajadores continúan sosteniendo el funcionamiento del organismo pese a las dificultades presupuestarias.
“Los viales seguimos trabajando con compromiso y profesionalismo, aun cuando el Gobierno hace todo lo posible para seguir desmantelando Vialidad Nacional”, concluyó.