🔵El titular del SICONARA expuso ante la Comisión de Intereses Marítimos de Diputados. Reclamó transparencia pesquera, denunció la creciente desocupación y rechazó la entrega de los buques argentinos a banderas extranjeras🔴
Mariano Vilar llevó a la Cámara de Diputados una fuerte advertencia sobre el presente de la Marina Mercante y el trabajo marítimo. El secretario general del SICONARA participó junto con Daniel Flores, responsable de la Seccional Mar del Plata, de la Comisión de Intereses Marítimos, Fluviales, Pesqueros y Portuarios, convocada para retomar el debate sobre la trazabilidad y la transparencia en la pesca.
Vilar explicó que conocer qué se pesca, cuánto se descarga, cuáles son los tamaños y a qué mercados se dirige la producción no es un dato menor para los trabajadores. Sus salarios están atados directamente a lo producido por cada barco y, sin acceso a esa información, llegan en desventaja a cualquier negociación. “Nuestro sueldo forma parte del producido del barco”, resumió.
El dirigente de la CATT también advirtió que la situación se volvió todavía más compleja después de que los trabajadores marítimos fueran excluidos de la Ley de Contrato de Trabajo y quedaran obligados a rediscutir sus convenios. Según señaló, ahora deben volver a negociar cuestiones tan básicas como vacaciones, licencias por maternidad y regímenes de francos…impensado. Por eso reclamó que los datos pesqueros sean públicos y no queden solamente en manos de algunos funcionarios y empresarios.
Aunque la reunión tenía otro eje, el secretario general del SICONARA aprovechó el espacio para poner sobre la mesa la crisis de la Marina Mercante y la creciente desocupación. Vilar rechazó las versiones que presentan como una salida el cambio de bandera de los buques argentinos hacia países de la región. “La solución no es cambiar de bandera los buques, la solución es generar trabajo para los argentinos”, planteó.
El titular del sindicato también denunció violaciones a la Ley de Cabotaje y señaló que buques paraguayos ya trasladan carga argentina entre puertos nacionales, mientras se pierden puestos de trabajo en el sector agroexportador de Rosario. Frente a ese escenario, recordó que los gremios marítimos presentaron un proyecto de ley para crear un régimen transitorio que permita recuperar competitividad sin resignar la bandera ni reemplazar a los trabajadores argentinos.
Sobre el cierre, Vilar vinculó directamente la recuperación de la Marina Mercante con la defensa de la soberanía nacional. “No podemos discutir la soberanía de nuestras Islas Malvinas sin buques mercantes, es una incongruencia”, cerró.
