🔵El gremio apuntó contra la autorización a JetSMART Chile por parte del Gobierno y apuntó contra Federico Sturzenegger y Gómez por favorecer a operadores extranjeros a costa de las condiciones laborales locales🔴
La apertura del cabotaje a operadores extranjeros encendió una fuerte advertencia de la Asociación Argentina de Aeronavegantes. Tras la autorización del Gobierno para que JetSMART Chile pueda realizar vuelos internos, el sindicato cuestionó una política que, según denunció, favorece a empresas extranjeras sin contemplar las consecuencias para quienes trabajan en el país..
El gremio señaló su crítica contra Federico Sturzenegger y Hernán Gómez. Para erl gremio que lidera Juan Pablo Brey, quien hace días se había pronunciado por la situación de Flybondi, la habilitación a la compañía chilena no es un episodio aislado, sino parte de una estrategia deliberada que modifica las reglas del mercado en beneficio de los operadores extranjeros. Como ejemplos, mencionó el reemplazo del Decreto 877 por el 378, que, según marcó, flexibilizó los tiempos de trabajo y descanso de las tripulaciones, y los acuerdos bilaterales que amplían oportunidades para esas compañías sin ofrecer beneficios equivalentes a las empresas que generan empleo argentino.
“Nuestra preocupación no es la competencia. Es que se pretenda competir bajando las condiciones laborales de los trabajadores”, remarcó la organización adherida a la CATT.
La acusación apunta al corazón del discurso oficial: bajo la promesa de mayor libertad empresarial, el sindicato advierte una presión directa sobre derechos conquistados durante décadas. En ese marco, denunció que esa libertad se convirtió en una herramienta de “disciplinamiento laboral y persecución sindical”, que además busca enfrentar a trabajadores con trabajadores.
Aeronavegantes también señaló que esta apertura avanza mientras existen cuestionamientos sobre las condiciones laborales en JetSMART, conflictos judiciales por las nuevas normas y denuncias de prácticas contra la libertad sindical. Para el gremio, habilitar una competencia con reglas laborales y operativas más flexibles amenaza con profundizar la precarización, comprometer puestos de trabajo y debilitar capacidades estratégicas del país. La discusión, planteó, excede quién opera una ruta: lo que está en juego es qué industria aerocomercial quedará y qué lugar tendrán los trabajadores argentinos.
La advertencia alcanza también a los pasajeros. El sindicato apuntó que la reducción de costos se convierta en la prioridad excluyente, sin garantizar estándares adecuados de servicio, controles y protección para los usuarios. Al mismo tiempo, reclamó una Aerolíneas Argentinas “fuerte, eficiente y competitiva” y rechazó que para alcanzar ese objetivo haya que resignar derechos o dejar el futuro de la actividad sujeto exclusivamente a los intereses comerciales.
