🔵El Ministerio de Transporte destacó el crecimiento de la Carga a través del ferrocarril a niveles pre-pandemia. La CATT insiste en el debate por la integración del sistema🔴
El impulso de la Unión Ferroviaria, desde los inicios de la gestión de Sergio Sasia en 2013 planteaba un desarrollo de las economías regionales basado en los trenes de Carga. Recientemente, el Ministerio de Transporte dio a conocer algunos datos que cuentan cuál fue la política en esa materia y fueron optimistas de cara a los pronósticos.
Las cargas a través del ferrocarril del 2022 superaron las 8.4 millones de toneladas, lo que equivale a un 57% en relación a niveles pre-pandemia.
El crecimiento en este rubro favorece el desarrollo de las economías regionales en cuanto a su comercialización pero además, debería implicar un abaratamiento en los costos de los productos, algo que parece una utopía en la Argentina. Las fuentes de trabajo podría ser también un sector muy favorecido por la demanda.
Según informó la empresa Trenes Argentinos Cargas –TAC- se iniciaron 36 obras que mejoraron una red de más de 1.300 kilómetros y 223 kilómetros de tramos rehabilitados, se recuperaron 21 locomotoras y alrededor de mil vagones que volvieron a las vías. Meses atrás, Sasia remarcó tanto desde la UF como desde la CATT, la reestructuración de los diferentes talleres ferroviarios que existen en diferentes puntos del país.
Sasia además expresa “la necesidad de seguir invirtiendo y poniendo en valor los talleres ferroviarios no solo para el mantenimiento del material rodante” sino que apunta además “la fabricación nacional”, y especifica el caso de las ruedas de los trenes, que hoy no se fabrican en la Argentina y se importan desde China y Brasil. “No puede ser que en la Argentina no exista una planta que se fabriquen ruedas”, expresa. Existe actualmente un proyecto presentado por el propio dirigente en el Ministerio de Transporte y en el de Producción. “Es muy viable hacerlo”, asegura el santafesino. El proyecto legislativo tendría un fuerte aval del sector empresario.
Aun con estos datos que a la vista parecen más que fructíferos, el secretario general de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte –CATT-, auspicia el tratamiento de un proyecto que se muestra ampliamente más pretensioso y se trata de normalizar a través de una ley federal el sistema del transporte en la Argentina. Es decir, esto que comunicó la cartera que hoy lidera Diego Giuliano, pero dentro de un marco que incorpore de manera multimodal a los diferentes medios. “Apuntamos a que se tiene que debatir que modelo de Transporte necesita la Argentina”, refiere Sasia. El dirigente no pretende una competencia entre el ferrocarril, los puertos, el camión y los aviones, sino una complementación.
“Hoy la Argntina no tiene un sistema de Transporte que pueda cubrir la demanda de producción que tiene el país, para citar un ejemplo, la oferta en materia de Transporte integral, no cubre el 70% de la demanda, y esto se va en costos, en accidentes en las rutas, en contaminación ambiental, etc”, detalla.
Sasia, durante el último Congreso de la CATT, en Taxistas, se pronunció desalentado en cuanto al debate que ofrece la política sobre este tema. “No veo en ningún sector político que les interese el debate integral, sino ya lo hubiesen hecho en el Congreso”, apuntó.
🛤 Productos que más se transportaron
Las cargas de agua, azúcar, vino, jugo, cemento y la pasta de celulosa, en comparación con el 2019, crecieron en un 200%; y en cuanto a los productos agrícolas (soja, maíz, trigo, alfalfa y tabaco, entre otros) también fueron transportados por tren. Estos mantuvieron en 2022 su crecimiento en cantidad de toneladas: 43% más que en 2019.
“Otro punto clave del crecimiento”, destacó Transporte, “tiene que ver con los productos áridos, como la piedra, el clínker y la arena, cuyos despachos aumentaron un 84% respecto a 2019”.