🔴El dirigente advirtió sobre el desmantelamiento ferroviario de cara a una privatización y el negocio inmobiliario sobre los terrenos del Ferrocarril.🔵
Desde el gremio de La Fraternidad, conducido por Omar Maturano, salieron a poner blanco sobre negro en relación al tristemente célebre accidente ferroviario que se produjo en la mañana de hoy, en el barrio de Palermo, cuando un tren de la línea San Martín chocó contra una locomotora y descarriló en el viaducto cerca de la Avenida Alcorta generando un numero importantes de heridos que fueron inmediatamente asistidos por bomberos y personal del SAME. El incidente ocurrió en horas pico de la mañana, complicando el tráfico y la rutina diaria de cientos de pasajeros.
En este marco, La Fraternidad emitió un comunicado donde en primer lugar apuntaron que el motivo principal del accidente se da “ante la falta del mantenimiento que degrada el sistema”, a lo que se le suma el constante “robo de los cables que proveen energía a los semáforos y señales que organizan el tráfico ferroviario”.
Cabe remarcar que la organización sindical liderada por Maturano, viene denunciando estas falencias en el sistema y la falta de señalización de los recorridos de un tiempo a esta parte. Denuncias que caen en saco roto porque las respuestas de las autoridades correspondientes, no aparecen y mucho menos las soluciones, sobre una cuestión tan importante como el la seguridad del transporte de pasajeros ferroviario.
Además, nuevamente ratificaron su “preocupación por la falta de inversión, inversiones que no llegan, y si estas no llegan, el servicio se verá cada vez más degradado y minimizado”.
En este sentido, el secretario General de La Fraternidad, afirmó que las falencias de las señales y el robo de los cables es algo que sucede todo el tiempo, y que los funcionarios actuales fueron informados al detalle, del mal funcionamiento de la señalización ferroviaria mediante una, o dos cartas documento, al momento de asumir funciones. Y responsabilizó directamente “a los dueños de Sistema y a los órganos de control”, que: “son los que tienen que fijarse que el sistema ande bien”, afirmó el referente de los conductores de trenes.
Otro de los grandes problemas que existe y que puso sobre la mesa Maturano es: la falta de repuestos para el material rodante, locomotoras y vagones, motivo por el cual decenas de locomotoras están paradas y siendo desguazadas para reparar a otras.
Esta situación no solo pone en tención al sistema de seguridad ferroviario, sino que es el gran responsable de que no exista la frecuencia de trenes que debería haber. “De lunes a viernes se está al 70% de lo que se debería; con frecuencia de sábado. Y los sábados tenemos frecuencia del 50%”, expuso.
En esta línea, el dirigente y referente de los conductores de trenes apunto y advirtió también sobre la falta de una infraestructura adecuada para una buena y rápida evacuación en caso de un accidente con mayores dimensiones. “quedo a la vista, tuvieron que cortar un alambrado para poder asistir a los heridos”, subrayó Maturano.
Para finalizar, Omar Maturano, expresó su rechazo a la privatización del Ferrocarril, aunque no se mostró negado a la posibilidad de que se otorgue una concesión a los privados por una cierta cantidad de años, que vengan a invertir; porque sin empresa no hay trabajadores.
Pero en relación a la privatización, el titular del gremio fue contundente: “La intención es destruir el ferrocarril para venderlo a muy bajo costo a los privados; y nosotros sabemos cuál es el negocio por el que vienen los privados: son los terrenos del ferrocarril, donde realizar grandes emprendimientos inmobiliarios y no invertir en para que los trenes funcionen que deben funcionar”, sentencio Omar Marutano.