🔴El presidente Alberto Fernández y el gobernador Axel Kicillof anunciarán el lanzamiento del llamado a licitación para la concreción del Canal Magdalena🔵
En este marco, la CTA Autónoma y ATE bonaerense marchan al Puerto de La Plata para acompañar la medida del gobierno.
En este marco, desde la organización obrera señalaron: “No es menor que tras años de movilizaciones y acciones regionales reclamando la soberanía fluvial y marítima el gobierno haya tomado cartas en el asunto”. Y en afirmaron: “Sin dudas, ATE y la CTA Autónoma bonaerense han sido un motor fundamental en la visibilización y la concientización de la necesidad de la obra, con acciones a lo largo y ancho de la provincia y del país que permitieron y juntaron voluntades para inclinar la balanza en favor de la realización del Canal”.
¿Qué significa y cuál es la importancia de la realización del canal Magdalena?
Oscar de Isasi, secretario general de ATE y CTA Autónoma, dio su punto de vista en relación a la importancia del canal Magdalena:
- “Es la posibilidad concreta de tener una salida soberana al mar. Es que hasta ahora, para ir desde el puerto de Ramallo a los puertos del sur, primero debemos pasar por el puerto de Montevideo a través del Canal Punta Indio, tributando en el país vecino. Este Canal permitirá, por un lado, abaratar el costo de vida de miles de argentinos al sur del puerto de La Plata, y por otro, permite comunicar de manera soberana el sistema fluvial y marítimo”.
En este sentido, de Isasi sostiene que: “el canal de Magdalena es un paso más junto a la recuperación a manos del Estado del peaje en la consecución de soberanía. El Estado Nacional podrá recaudar más, como así también mejorar el control y la fiscalización de lo que hoy sale de nuestro país en materia de exportaciones. Sabido es que las empresas multinacionales agroexportadoras subdeclaran las cargas, fugando según estimaciones unos 57 mil millones de dólares. El tonelaje lo informan los dueños de la mercadería por medio de declaraciones juradas, lo que da origen a la subfacturación de exportaciones y sobrefacturación de importaciones. Es hora que el Estado invierta en recursos humanos y tecnología que permita fiscalizar este tránsito de mercaderías. Sin dudas más recursos para ser utilizados en educación, salud, viviendas y otras áreas, mejorará la calidad de la distribución de la riqueza”.
Por otra parte, el dirigente sostuvo que “una obra como esta reactiva en clave de soberanía, el trabajo y la producción en las zonas portuarias al sur del país. Asimismo, nos mejora en la posición logística en la disputa de la soberanía Antártica”.
Las cuestiones las físicas y geográficas del Canal
En relación a estas cuestiones, las físicas y geográficas, solo hay que hondar un poco para entender la necesidad del mismo. En este sentido, de Isasi explicó que “Magdalena es un canal natural, con menor sedimentación que el de Punta Indio y que presenta un ancho superior, lo que va a permitir la doble vía, reduciendo el tiempo de navegación, además de una profundidad mayor, permitiendo la entrada de buques de mayor calado”.
“No tenemos dudas que recuperar la Vía Troncal de Paraná – Paraguay y concretar el Canal Magdalena es un acto de soberanía y va en el sentido de la recuperación de derechos. La obra del canal permitirá recuperar a manos del Estado Nacional recursos que utilizados de manera correcta redundará en mejorar la calidad de vida de millones de argentinos”, resaltó el referente de los trabajadores del Estado. Al mismo tiempo que subrayo que. “Esto es producto de la movilización popular y de la decisión de un gobierno de tener iniciativas soberanas, fundamentalmente la actitud del gobernador Kicillof con actitudes patrióticas en momentos de definiciones”.