🔴El titular del SICONARA, Mariano Vilar, cuestionó la desregulación del cabotaje nacional durante una sesión del Parlamento del Norte Grande y advirtió que la medida podría provocar pérdida de puestos de trabajo, favorecer a empresas extranjeras y perjudicar a las economías regionales. Además, reclamó a los gobernadores del Litoral que defiendan la Marina Mercante argentina.🔵
El secretario General, Sindicato Conductores Navales de la República Argentina (SICONARA) Mariano Vilar, expuso en representación de la Federación Sindical Marítima y Fluvial (FeSiMaF) en la 60º Sesión Plenaria del Parlamento del Norte Grande Argentino, realizada en Corrientes.
Durante su intervención, Vilar cuestionó el proyecto de desregulación del cabotaje nacional y pidió a las autoridades provinciales que escuchen los planteos de los trabajadores y trasladen la problemática a los gobernadores y al Poder Ejecutivo.
En este sentido, el dirigente gremial, sostuvo que “la primera discusión tiene que ser qué Argentina queremos. La soberanía no puede ser solo un eslogan de campaña”, remarcó; y al mismo tiempo dijo: “Ejerzámosla en concreto con leyes que protejan nuestra soberanía y a los trabajadores”.
En este marco, y frente a los presentes, Vilar sobre la verdadera participación de quienes llevan adelante la fuerza de trabajo: “Los trabajadores que venimos pidiendo ser escuchados en distintos ámbitos parlamentarios, del trabajo, ámbitos técnicos, no podemos emitir opinión o pareciera que no sea válida”.
El titular del SICONARA, también le dedicó un párrafo aparte advirtiendo sobre las consecuencias que podría tener la aprobación del proyecto de desregulación del cabotaje nacional, en el empleo y, en particular, para la actividad arenera en Corrientes.
En este sentido, detallóque la desregulación dejará “sin trabajo a trabajadores argentinos, sin lugar a dudas. Y más como está redactada hoy por hoy. Les puedo garantizar que el barco que hoy está siendo reparado en un astillero paraguayo va a volver a extraer arena acá en Corrientes con bandera paraguaya si esta ley se aprueba. Y esto no lo estamos diciendo como una ironía, lo estamos diciendo porque pasó. Ya este fue el resultado de una desregulación similar a la que están proponiendo en la década de los noventa”.
Por otra parte, el dirigente alertó sobre las consecuencias económicas de reemplazar el transporte nacional por servicios de empresas extranjeras: “¿Vamos a pasar a importar los servicios? ¿Vamos a dejar que los dólares se sigan yendo de la Argentina? ¿Les vamos a pagar a empresas extranjeras para que transporten nuestra carga?”, preguntó.
Y en esta línea, explicó que los ingresos de los trabajadores marítimos argentinos resultan indispensables para las economías regionales: “Los trabajadores extranjeros que están arriba de esos barcos van a ir a gastar ese dinero de su sueldo en otro país, cuando hoy los trabajadores argentinos lo gastamos acá en Argentina, principalmente en la provincia de Corrientes. Son miles los trabajadores marítimos que cobran su sueldo y lo gastan en la Argentina, en Entre Ríos, en Santa Fe”, señaló.
Vilar apuró a los Gobernadores a presentar en Economía los cambios necesarios que hay que hacer con las cuestiones tributarias
Vilar desafió a los gobernadores a impulsar modificaciones que permitan mejorar la competitividad sin perjudicar a los trabajadores argentinos: “Si tienen tantas agallas para dejar a trabajadores argentinos sin trabajo, por qué no tienen las mismas agallas para ir al Ministerio de Economía y plantear los cambios necesarios que hay que hacer con las cuestiones tributarias”, cuestionó.
Al referirse a la necesidad de una estrategia sostenida para el sector, Vilar volvió a poner el foco en la soberanía: “El año que viene vamos a encontrarnos nuevamente en un proceso eleccionario y vamos a escuchar nuevamente hablar a los candidatos de soberanía, como si la soberanía se pregonara y fuera un eslogan de campaña. La soberanía ejerzámosla en concreto, con proyectos de leyes que protejan nuestra soberanía, que protejan a los trabajadores y que le den a la Argentina las herramientas necesarias para el desarrollo”, afirmó.
En la misma línea, recordó los efectos de la desregulación de la década del noventa: “Somos extranjeros en nuestro propio país. Necesitamos que eso no vuelva a ocurrir, porque los resultados están a la vista y no funcionó”, sostuvo. Y agregó: “Hoy Argentina no transporta un solo kilo de soja en barcos de bandera argentina, producto de aquella desregulación y de que no pudimos en todos estos años generar una política de Estado para el desarrollo de la Marina Mercante y el desarrollo logístico de la Argentina”.
Desarrollo logístico nacional
Para finalizar, Vilar también advirtió que el desarrollo logístico nacional requiere infraestructura y herramientas que funcionen de manera articulada: “Si no tenemos puertos conectados, si no tenemos ferrocarriles, si no tenemos aduanas que funcionen, si no tenemos un entramado legal que promueva esto, va a ser muy difícil”, concluyó.