🔵El gremio advierte sobre medidas de fuerza ante una desregulación que se diseminó por todas las ramas del sector portuario en Argentina🔴
El Sindicato Conductores Navales –SICONARA– ha manifestado un profundo rechazo ante la desregulación del transporte marítimo y fluvial impulsada por el Gobierno nacional, lo que intenta ser un beneficia para empresas foráneas pero que complejiza la situación laboral de los trabajadores. La medida, que permitirá la participación de buques extranjeros en el cabotaje argentino, es considerada por el gremio como una amenaza directa a la soberanía y a miles de puestos de trabajo en el sector.
«Venimos advirtiendo desde hace tiempo las intenciones entreguistas del gobierno nacional. Al momento, nunca fuimos citados a dialogar cuando estamos más que dispuestos a hacerlo. Sin vocación democrática, el gobierno rehúye al diálogo y, de espalda a los trabajadores, pretende entregar nuestra soberanía nacional bajando el pabellón argentino de los buques mercantes, abriendo el cabotaje a banderas extranjeras y derogando todos los convenios colectivos de trabajo que nos rigen actualmente”, comienza el comunicado de prensa firmado por Mariano Vilar, secretario general del gremio marítimo.
«En lugar de adoptar todas las medidas a su alcance para eliminar las asimetrías en el costo operativo que tienen los buques de bandera nacional respecto a sus competidores regionales, opta por pergeñar un régimen de excepción que significa, lisa y llanamente, la desaparición del cabotaje marítimo y fluvial nacional”, definió el dirigente.
Un ataque directo al empleo
El decreto en cuestión permitiría que buques extranjeros operen en el cabotaje nacional con un régimen de permisos de 180 días renovables, eliminando la obligación de contar con tripulaciones argentinas. Esta medida supone un golpe directo al empleo de los trabajadores navales, ya que las embarcaciones de bandera extranjera suelen operar con costos laborales significativamente más bajos, pero con muchas menos regulaciones y controles.
Además, el decreto impacta de manera directa en la legislación laboral vigente. Desde SICONARA advierten que el nuevo marco legal habilitará a las empresas a despedir trabajadores con indemnizaciones mínimas y otorgar licencias sin goce de sueldo por hasta diez años. «La desregulación violenta a la legislación argentina y favorece a las empresas al otorgarles todas las facilidades para echar gente, como es el caso del pago de indemnizaciones equivalentes a 10 días de salario básico o, incluso, llegar al absurdo de otorgar licencias sin goce de sueldo por 10 años. Básicamente, te echan gratis”, señaló Vilar.
No es la única medida
En línea con la política de desregulación del sector, el Gobierno también eliminó mediante Decreto de Necesidad y Urgencia la obligación de contratar serenos de buques en los puertos argentinos. Esta medida, que ha generado una fuerte oposición, afecta directamente la seguridad portuaria y el empleo de alrededor de 700 familias. La figura del sereno cumple un rol clave en la prevención de robos, contrabando y otros delitos en los muelles. Su eliminación ha sido interpretada como una concesión más a las empresas extranjeras en detrimento de los derechos laborales.
Ante este escenario, el gremio afiliado a la Fempinra advierte sobre la articulación de estrategias de resistencia, hecho que se desprende del mandato obtenido de la asamblea portuaria realizada hace algunos días para paralizar todas las actividades, incluida la pesca, en caso de que el decreto se implemente sin modificaciones. Además, han confirmado la presentación de un amparo judicial para frenar la aplicación de la norma.
Mientras el Ejecutivo avanza con su plan de desregulación, el futuro de la marina mercante argentina pende de un hilo. Con la posibilidad de que el cabotaje nacional quede en manos extranjeras y las condiciones laborales se precaricen drásticamente, el conflicto entre el Gobierno y los trabajadores del sector está lejos de resolverse.