Comenzaron a las 4 de la mañana las asambleas en el Transporte que tienen de propósito la exigencia de la CATT hacia un plan integral de políticas de Estado que integren a los jubilados, Ganancias y el aporte del Convenio Colectivo de Trabajo sobre el avance tecnológico, entre otras cuestiones.
La CATT comienza esta mañana su ya anunciada medida de fuerza que consta con asambleas entre las 4 y las 7 de la mañana, por lo que el servicio de trenes, puertos, colectivos y aviones, se verá afectado y retrasado en ese lapso horario.
La decisión de la Confederación se basó en el pedido urgente al Gobierno de la declaratoria de la Emergencia para los Jubilados, sector desatendido desde hace muchos años por los diferentes poderes. También, el foco fue puesto en el Impuesto a las Ganancias. “Si el bono paga Ganancias, nos toman de pelotudos”, disparó Schmid. Sobre esa compensación, acordada entre la CGT y el Gobierno, sostuvo que es “absolutamente insuficiente”, y arremetió: “¿Alguien puede creer que en este modelo económico pueden surgir soluciones integrales”.
“Si el bono paga Ganancias, nos toman de pelotudos”
“Nos preocupa que el gobierno haga uso del encuentro del G-20 que busca promover la inversión extranjera en base a un mayor endeudamiento. Las máximas autoridades del mundo deben saber que el actual trazado económico no cuenta con el respaldo del pueblo trabajador, que asiste angustiado a la caída de la salud, de la educación a la carencia de vivienda, a la falta de empleo y seguridad social”, había declarado el ex titular de la CGT y jefe de la CATT, Juan Carlos Schmid, el 15 de noviembre, una vez resuelta la medida, en el Teatro Empire, de La Fraternidad.
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Sobre el avance tecnológico, Schmid opinó que “cualquier modalidad de plataforma digital de servicios en el transporte tiene que tener convenio colectivo de trabajo”. “Están aterrizando inversiones donde se ignoran los convenios, tanto en el sector aéreo como ocurre en el resto de los modos”, y mencionó el caso de Uber, “la ‘uberizacion’ para nosotros es sinónimo de precarización, por lo tanto tiene que haber un marco regulatorio; no vamos a aceptar y vamos a seguir resistiendo si esto no se soluciona”.
Para finalizar, la CATT exigió, como es habitual y aun sigue sin cumplimiento, “un plan de políticas integrales de estado que conformen la base de la tan anhelada Ley Federal del Transporte (otra promesa incumplida)”.