🔵La conductoradel gremio vial alertó sobre el desfinanciamiento delorganismo, el deterioro de la red y el avance de concesiones privadas🔴
El Sindicato Trabajadores Viales –STVyARA– volvió a encender las alarmas sobre el futuro de la Dirección Nacional de Vialidad. A través de un documento aprobado por los secretarios generales de todas las seccionales del país, Graciela Aleñá volvió a denunciar un proceso de vaciamiento, desfinanciamiento y deterioro de la red vial federal que, según advierte, tiene como objetivo final avanzar en la concesión de rutas nacionales al sector privado.
El comunicado sostiene que la DNV atraviesa una situación crítica producto de la falta de recursos y de la retención de fondos provenientes del impuesto a los combustibles, recursos que históricamente estuvieron destinados al mantenimiento, planificación y construcción de caminos. Para los trabajadores, esta política ha provocado un marcado deterioro de la infraestructura vial y compromete la transitabilidad de corredores estratégicos para la producción, el turismo y la integración territorial.
La postura del sindicato profundiza las advertencias que Aleñá había formulado el pasado 20 de mayo durante una conferencia de prensa convocada por la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte –CATT-, donde se lanzó el estado de alerta del sector. En diálogo con Sonido Gremial, la dirigente aseguró que el Gobierno busca avanzar sobre un esquema de privatización mucho más amplio que las concesiones recientemente anunciadas.
“Están previstos privatizar 12.000 kilómetros de la Red Nacional de Caminos”, afirmó entonces la secretaria general de STVyARA, quien consideró que detrás de las medidas oficiales existe una estrategia destinada a justificar el retiro del Estado de la administración vial. “El final es claro, el desmantelamiento de Vialidad”, había advertido a este medio.
Uno de los ejes centrales de la denuncia gremial apunta al impacto económico que tendrían las concesiones sobre los usuarios. Aleñá remarcó que los argentinos ya financian el sistema vial mediante los impuestos generales, el tributo a los combustibles y los peajes, por lo que consideró injustificado avanzar hacia modelos de gestión privada. Según planteó, la participación de empresas concesionarias terminaría encareciendo aún más el costo de circulación sobre las rutas nacionales.
En el documento difundido por STVyARA también se rechaza el Decreto 253/26, que habilita nuevas concesiones de corredores viales. El gremio sostiene que el deterioro de la infraestructura está siendo utilizado como argumento para transferir responsabilidades a las provincias y al sector privado, mientras se responsabiliza a los trabajadores por una situación que atribuyen exclusivamente a la falta de inversión estatal.
La organización sindical también advirtió sobre las consecuencias laborales de este proceso. Además de denunciar retiros involuntarios y pérdida de capacidad operativa dentro del organismo, señaló que existen sectores completos de Vialidad Nacional que podrían quedar fuera de funcionamiento. Durante la entrevista con Sonido Gremial, Aleñá ejemplificó esta situación con el caso de estaciones de control y balanzas que están siendo concesionadas, dejando sin tareas a trabajadores especializados.
Por último, el sindicato vinculó directamente el desfinanciamiento de Vialidad con el incremento de los riesgos para quienes circulan por las rutas nacionales. Desde la conducción gremial sostienen que la falta de mantenimiento afecta la seguridad vial y puede derivar en un aumento de los siniestros. En ese marco, STVyARA continuará desarrollando movilizaciones y acciones de visibilización en distintos puntos del país para denunciar lo que considera una política de abandono de la infraestructura vial y exigir la recuperación de los recursos destinados al organismo.
