Schmid destacó el lanzamiento del Acuerdo Federal de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Podría tener fuerte injerencia el gremio de Dragado y Balizamiento, conducido por el propio dirigente sindical.
Alberto Fernández anunció la firma del Acuerdo Federal de la Hidrovía Paraguay-Paraná, en el puerto San Martín, en Santa Fe. Estuvo el secretario general de la CATT, Fempinra y Dragado y Balizamiento, Juan Carlos Schmid.
“Con el trabajo de dragado que se proyecta a lo largo de los ríos, se podrá incorporar Formosa, Misiones, sur de Brasil, Bolivia y a Paraguay como naturales dadores de carga”, anheló. “La idea es lograr mayor calado, que lleguen buques de mayor envergadura y de esa manera lograr bajar los costos”, contó El Capitán.
Alberto Fernández
Destacó que “ha llegado la hora de que la Argentina crezca con otro equilibrio, que el desarrollo no sólo esté concentrado en el puerto de Buenos Aires, sino que se distribuya en cada lugar del país”. La sede del Consejo Federal estará ubicada en la ciudad de Rosario. El Estado nacional comenzará a administrar la vía navegable junto a las provincias de Buenos Aires, Chaco, Corrientes, Entre Ríos, Formosa, Misiones y Santa Fe.
La hidrovía “es un canal de desarrollo para muchas provincias y para muchos productores norteños de la patria”. Pidió “que por este río vayan al mundo a llenarlo de producción argentina”.
El Consejo tendrá carácter consultivo y estará integrado por el Ministerio de Transporte, las provincias, entidades empresarias, gremiales, representativas de usuarios y organismos académicos. Impulsará la creación de una Sociedad del Estado que establecerá la administración, el control y la realización de obras complementarias y accesorias a la Hidrovía.
La Hidrovía Paraguay-Paraná
Es una vía navegable natural conformada por los ríos Paraguay, Paraná y Uruguay, que constituye un cauce de salida de aproximadamente el 80 por ciento de la exportación nacional, menos costoso y ambientalmente más sustentable. Desde Casa Rosada la subrayaron como “fundamental para mejorar la competitividad internacional de los productos argentinos, y su ampliación permitirá integrar a la región con los puertos que se ubican aguas arriba de la ciudad de Santa Fe”.
Se estudia la posibilidad de realizar el dragado del canal Magdalena para garantizar una salida directa al océano Atlántico. Permitirá asegurar el ahorro en la operatoria de buques y agencias marítimas. También en la navegación, además de estimular el federalismo portuario y potenciar el trabajo de los puertos de aguas profundas del sur. En este trabajo tendría una fuerte injerencia Dragado y Balizamiento, gremio dirigido por el secretario general de la CGT.