La Unión Ferroviaria firmó el acuerdo que había establecido con el Gobierno Nacional a principios de enero, cuando presentó un proyecto, el cual hace un año estaba armado, para unificar los Convenios Colectivos de Trabajo y desde ahora, los ferroviarios tendrán solo dos acuerdos de trabajo, uno para los ferrocarriles de Buenos Aires (AMBA), y otro para el Interior del país.
La Unión Ferroviaria ratificó el acuerdo celebrado el 4 de enero de 2017, en el cual se unificaelan los 10 convenios colectivos de trabajo que regían para los ferroviarios de todo el país para que estos se conviertan en solo dos, lo cual posibilita que las categorías y salarios se equiparen en todos los sectores de la actividad, por igual. La firma se llevó a cabo en el Ministerio de Trabajo, en presencia de Sergio Sasia, secretario general del gremio, Jorge Triaca, Guillermo Dietrich, titular de la cartera de Transporte, y Andrés Ibarra, ministro de Modernización.
Los trabajadores que se desempeñan a los distintos ferrocarriles se veían separados por diferentes acuerdos laborales, por lo que muchos de los mismos no gozaban de las mismas condiciones, aun llevando a cabo la misma tarea. En pos de lo que el titular de la UF pretende desde asunción, reconoció lo acordado es “un un paso más para la recuperación de convenio colectivo de trabajo único y el fortalecimiento ferroviario”. Esto lo festejó luego de la firmaque realizó también ante la Operadora Ferroviaria S.O.F.S.E.
Sasia destacó que lo sucedido tiende a la “igualdad y equiparación de las condiciones laborales, beneficios sociales, categorías, funciones y salarios; disparidad surgida después de la Ley de Reforma del Estado en los años 90’, en lo con la creación de los Convenios de Empresa”. La firma beneficia a los ferroviarios del AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires, la cual incluye las líneas Roca, San Martín, Belgrano Sur, Mitre, Sarmiento y Tren de la Costa), que tenían seis CCT –hoy tienen uno solo-. Y además se unificaron los cuatro Convenios laborales de Pasajeros de Larga Distancia y Regionales, también en un solo Convenio, “con sustanciales mejoras, entre otras “corregir la disparidad de categorías y funciones creando un nuevo y único nomenclador, donde existían diversas denominaciones para idénticas tareas”; también habrá una “mejora salarial”, unificando y creando “nuevas categorías”, lo que permite “corregir la diferencia salarial que existía entre trabajadores de los distintos ferrocarriles y que realizaban la misma tarea, igualando en todos los casos al mejor salario”.
El dirigente de la Avenida Independencia, destacó asimismo que se integra al convenio celebrado el sistema de carrera y capacitación. “Esto significa adaptarse al avance tecnológico, ser capaces de modernizar los Convenios Colectivos de Trabajo sin relegar conquistas ni flexibilizar el empleo, por el contrario este nuevo Convenio prioriza la formación y capacitación con un plan de carrera para que el trabajador se desarrolle tanto profesional como personalmente. Asimismo se crea una Categoría inicial de Aprendiz para que en el término de hasta 1 año, todo trabajador se especialice para la función en la cual fue incorporado”.
Sasia, de todas formas, continua en su camino hacia “volver a tener un Convenio Colectivo de Trabajo que encuadre toda la actividad ferroviaria”.
Por otro lado, Sasia se despegó de lo que sucede en el mundo sindical en la actualidad. “Sería irrespetuoso que de este paso que se ha dado, se quiera relacionar con la situaciónde algunos sectores del sindicalismo, de hecho lo que se ha ratificado en el Ministerio de Trabajo, fue el trabajo de meses de negociación y firmado entre las partes en dos etapas, el 4 de enero el Convenio del AMBA y el 1 de febrero el Convenio de Larga Distancia y Regionales”.
En las últimas horas, desde algunos medios, se quiso emparentar al dirigente ferroviarion con una supuesta relación más fraternal con el Gobierno Nacional. “Esto no es un triunfo de alguien, la realidad es que es unlogro de todos e importante para los trabajadores. Es elfruto del trabajo mancomunado, con un objetivo claro que nos planteamos en el 2013”. “Este es un segundo paso y trabajaremos para que en el 2020, cuando tengamos nuevamente que actualizar los Convenios Colectivos de Trabajo hallamos cumplido nuestra meta de concretar un Convenio Único para toda la actividad ferroviaria tanto de Pasajeros como de Cargas, como fue allá en el tiempo antes de la Ley de Reforma del Estado”, pronosticó esperanzado.
Por otra parte, Sasia destacó que también por primera vez en la historia, la Unión Ferroviaria firmó un Convenio Colectivo de Trabajo que pone en utilidad una Parrilla Ferroviaria que estaba inactiva y que comenzará a darle servicios al Transporte Ferroviario de Cargas, mediante actividad Ferroportuaria y a utilizar terrenos aledaños hasta ahora ociosos. Se trata de la Base Palmira en la Provincia de Mendoza.