🔵Marcelo Pariente advirtió que empresas como Rappi y PedidosYa utilizan el relato del «emprendedor» para evadir derechos laborales. Denunció que detrás de esa fachada se esconde una relación de dependencia encubierta y llamó a una urgente regulación del sector🔴
Las plataformas digitales que intermedian servicios de reparto o mensajería insisten en presentar a sus trabajadores como emprendedores autónomos, pero esa narrativa es profundamente cuestionada por la Asociación Sindical de Motociclistas, Mensajeros y Servicios –AsiMM-, y su secretario general, Marcelo Pariente.
Para el dirigente, ese discurso oculta una estrategia empresarial que apunta a evadir responsabilidades laborales, desligarse de aportes patronales y evitar la sindicalización de un sector cada vez más numeroso y precarizado.
Aunque los repartidores utilizan su propio vehículo o teléfono, Pariente remarcó que las plataformas definen todos los aspectos centrales del trabajo: fijan las tarifas, administran los turnos, sancionan con penalidades y ejercen control mediante geolocalización. En ese contexto, sostuvo que existe una relación de dependencia encubierta, que debiera ser reconocida legalmente.
Está más que claro que esta situación deja a miles de trabajadores sin acceso a derechos laborales básicos: vacaciones, aguinaldo, licencias por enfermedad, aportes jubilatorios o cobertura por accidentes de trabajo. En muchos casos, incluso deben pagar de su bolsillo seguros o costos operativos sin compensación alguna.
Regulación y organización
Pariente, en diálogo con VS Radio, alerta sobre la necesidad de una legislación nacional que ponga fin a este limbo jurídico. El objetivo es que los trabajadores de plataformas sean formalmente reconocidos como empleados, con todos los derechos que eso implica. Además, remarcan la importancia de que el movimiento sindical logre incorporar a este nuevo universo laboral que crece de forma acelerada, pero sin protección.
Un debate que atraviesa fronteras
La situación en Argentina no es aislada. Países como España ya avanzaron con leyes que reconocen la relación de dependencia de los denominados “riders”.
En América Latina, en tanto, se discute la necesidad de un nuevo marco legal que proteja a estos trabajadores frente a modelos empresariales que trasladan todo el riesgo al eslabón más débil de la cadena: quienes pedalean, reparten y sostienen el servicio todos los días.