🔵Tras el séptimo fallecimiento de un trabajador por exposición al asbesto, Segovia volvió a exigir al Gobierno porteño que los jubilados continúen bajo vigilancia médica. Anunció la paralizaración de las seis líneas del subte y el Premetro este jueves 12 de noviembre, desde las 21 hasta el cierre del servicio. El conflicto vuelve a poner bajo la lupa las responsabilidades políticas de las sucesivas gestiones del PRO en la Ciudad🔴
La muerte de un nuevo trabajador del subterráneo porteño por exposición al asbesto reavivó un reclamo histórico del secretario general, Néstor Segovia, que comenzara en conjunto durante la gestión de Roberto Pianeli, y volvió a exigir que los trabajadores expuestos al material cancerígeno mantengan los controles médicos periódicos incluso después de jubilarse, ante el riesgo de desarrollar enfermedades que pueden manifestarse varias décadas después de haber finalizado su actividad laboral.
El séptimo fallecimiento vuelve a dejar al descubierto las consecuencias de una problemática que lleva años sin resolverse y que también pone bajo la lupa las responsabilidades políticas de las sucesivas administraciones porteñas. El conflicto tiene uno de sus antecedentes más controvertidos en 2011, cuando el Gobierno de Mauricio Macri adquirió al Metro de Madrid los coches CAF 5000, posteriormente identificados como portadores de asbesto. Durante la gestión de Horacio Rodríguez Larreta se confirmó la presencia del material cancerígeno y comenzaron los procedimientos para retirarlo, aunque la problemática persistió. Ahora, bajo la administración de Jorge Macri, el reclamo continúa abierto. Mientras, Segovia insiste en garantizar la protección sanitaria de los trabajadores jubilados y que continúen en el sistema de vigilancia Médica por asbesto.
El nuevo fallecimiento corresponde a un trabajador jubilado que estuvo expuesto al asbesto durante 30 años mientras desempeñaba tareas en los talleres Polvorín, Bonifacio y Rancagua. Con este caso, Metrodelegados contabiliza siete trabajadores fallecidos y otros 130 afectados por la exposición al material contaminante presente en distintas instalaciones y formaciones de la red.
La situación volvió a colocar en el centro de la discusión una problemática que Segovia denuncia desde hace más de una década: las consecuencias sanitarias de la exposición al asbesto y la necesidad de garantizar una protección médica que no termine cuando los trabajadores acceden a la jubilación.
Segovia volvió a reclamar ante el Gobierno porteño
En ese contexto, el dirigente sindical formalizó el 10 de noviembre una nueva presentación ante la Secretaría de Trabajo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, dirigida a Horacio Bueno, responsable del área, para solicitar una audiencia urgente que permita garantizar la continuidad de la vigilancia médica de los trabajadores jubilados.
El planteo apunta específicamente a que quienes estuvieron expuestos al asbesto permanezcan incorporados al Registro de Agentes de Riesgo -RAR- y continúen recibiendo los controles médicos y que la jubilación no se convierta en una instancia de desprotección.
La presentación advierte que las consecuencias de la exposición al asbesto pueden manifestarse muchos años después de haber finalizado la relación laboral, por lo que resulta fundamental garantizar controles periódicos como herramienta de prevención, vigilancia y detección temprana.
De Mauricio Macri a Jorge Macri: una responsabilidad política que atraviesa tres gestiones
La problemática del asbesto en el subterráneo porteño tiene uno de sus antecedentes centrales en la compra de los coches CAF 5000 al Metro de Madrid durante la administración de Mauricio Macri, en 2011. Las unidades fueron posteriormente identificadas como portadoras de componentes con amianto, un material cancerígeno cuya utilización representa un grave riesgo para la salud cuando sus fibras son liberadas e inhaladas.
La adquisición de esas formaciones se convirtió con el paso de los años en uno de los episodios más cuestionados de la política de transporte porteña. La presencia de asbesto, que tomó estado público en 2018, abrió un conflicto sanitario y laboral que continúa hasta la actualidad.
Durante la gestión de Horacio Rodríguez Larreta, el Gobierno de la Ciudad reconoció la problemática e impulsó procedimientos de retiro del material contaminante. Sin embargo, las denuncias sindicales, los trabajadores afectados y los fallecimientos posteriores pusieron en evidencia que las medidas implementadas no alcanzaron para resolver integralmente las consecuencias de la exposición.
La continuidad política del PRO en la administración porteña también coloca al actual jefe de Gobierno, Jorge Macri, frente a una problemática que permanece abierta. La persistencia de los reclamos sindicales y, particularmente, la falta de garantías de seguimiento médico para los trabajadores jubilados vuelven a exigir respuestas concretas de las autoridades. Sin embargo, la compra de nuevas formaciones, que estarían llegando a la Argentina en los proximos meses se aceleró tras los intensos reclamos del gremio.
Mientras los trabajadores activos expuestos al material cuentan con controles médicos periódicos, la AGTSyP denuncia que ese seguimiento se interrumpe al momento de jubilarse, precisamente cuando todavía pueden aparecer consecuencias de la contaminación sufrida durante años de trabajo.
Paro de subtes este jueves por la muerte del séptimo trabajador
Como consecuencia del nuevo fallecimiento, la AGTSyP anunció una medida de fuerza para este jueves 12 de noviembre, que consistirá en la interrupción total del servicio de las seis líneas de subterráneos y el Premetro desde las 21 horas hasta el cierre de la jornada. La nueva muerte, el reclamo del secretario general ante el Gobierno porteño y el paro anunciado para este jueves vuelven a colocar esa demanda histórica en el centro del conflicto sindical.
