🔵El intercambio se dio mientras Brey era entrevistado por Marcelo Bonelli, quien lo cruzó con el diputado Lombardi🔴
En un duro intercambio en TN, Juan Pablo Brey, secretario general de Aeronavegantes, y el diputado Hernán Lombardi, autor del proyecto que busca la privatización de Aerolíneas Argentinas, protagonizaron un tenso intercambio sobre el futuro de la aerolínea de bandera. Lombardi, defensor del proyecto de privatización, no pudo ofrecer una protección sólida y se vio obligado a desviar contraargumentos durante el cruce con el dirigente sindical.
Lombardi comenzó su intervención argumentando que el principal problema de Aerolíneas Argentinas radica en su «diseño institucional», y señaló que la privatización sería la solución para mejorar la conectividad y reducir los costos de los pasajes.»Los argentinos volamos menos que todos los países de Latinoamérica, la tasa de vuelos por unidad de habitante es menor que la del resto de los países», afirmó el diputado.También criticó el precio de los pasajes, señalando que se «pagan pasajes muy caros y mal conectados», y citó ejemplos de vuelos imposibles de realizar dentro del país, como el trayecto de Bahía Blanca a Bariloche, sin mencioar, como sí admitió el periodista Antonio Laje, ¡en LN+! que 105% del precio de los boletos corresponden a impuestos que le implantan desde el Poder Ejecutivo.
El cruce
El vocero de la CATT desmintió varios de los puntos presentados por Lombardi. Uno de los argumentos más polémicos fue la acusación de que los trabajadores de Aerolíneas Argentinas gozan de privilegios, como los pasajes gratuitos, en detrimento de los pasajeros que abonan sus boletos. «No se baja un pasajero de Aerolíneas Argentinas ni de ninguna empresa del mundo. Los pasajes que tenemos los trabajadores son los mismos que existen en todo el mundo». Explicó que los empleados cuentan con un pasaje vacacional al año para ellos y sus familias, pero insistió en que «siempre la prioridad la tiene el pasajero».
Lombardi permanentemente intentó desviar el foco hacia Pablo Biró, secretario general del gremio de pilotos (APLA),a quien acusó de ser parte de un sector con «privilegios insostenibles», como los remises que les abonan a los pilotos para llegar a sus puestos de trabajo en condiciones, sin mencionar las cantidades excesivas de choferes y asesores de los diputado/as y que estos también poseen pasajes gratis en Aerolineas Argentinas y, como agravante, cuando no son utilizados ¡los pueden canjear por dinero! Una curiosa omisión del legislador amarillo.
Brey presentó cifras que comparan a Aerolíneas Argentinas con otras compañías internacionales. «Aerolíneas Argentinas, antes del retiro voluntario, tenía 142 trabajadores por avión. Qatar tiene 183, Emirates 172, Air France y Lufthansa tienen 143, Iberia tiene 140», explicó el dirigente gremial, mostrando que la cantidad de empleados por avión en Aerolíneas está dentro de los estándares internacionales. Lombardi evitó entrar en detalles técnicos y continuó criticando las relaciones laborales dentro de la empresa.
Uno de los puntos centrales del debate fue el reclamo de Brey por la “falta de diálogo del Gobierno”. «Estamos esperando que nos llamen a una mesa de diálogo», reclamó el dirigente.Según Brey, pese a las declaraciones del Gobierno sobre avanzar con el proyecto de privatización, los gremios aún no han sido convocados para discutir la situación. «Todavía estoy esperando el llamado para abrir la mesa de diálogo, que nunca abrieron», afirmó. Durante la entrevista que el aeronavegante y miembro de la ITF mantuvo con Laje, un funcionario del Gobierno le envió un Whatsapp al periodista acusando al gremialista de no querer dialogar. Brey lo desmintió y convocó al llamado en ese instante. 24 horas después, ese llamado no se produjo.
A lo largo del debate, Lombardi se vio en problemas para refutar con precisión los argumentos y arrojó datos que en la práctica social son complejos para probar. Si bien el diputado reiteró en varias oportunidades la necesidad de privatizar la aerolínea para mejorar el servicio y reducir los costos, no presentó datos concretos que respaldaran sus acusaciones sobre los supuestos «privilegios» de los trabajadores.
El tenso cruce evidenció que la privatización de Aerolíneas Argentinas es la punta de un conflicto que está lejos de ser una cuestión salarial.Lombardi insiste en la necesidad de un cambio institucional y en el fin de lo que considera «abusos sindicales».
Mientras ese discurso cala en los medios tradicionales, los trabajadores reclaman el 25% de recomposición para contribuir a destrabar el conflicto y continuar la negociación por los 80 puntos de atraso salarial que actualmente profundiza la brecha.