🔵El secretario general del SICONARA, Mariano Vilar, advirtió sobre el impacto de las políticas del Gobierno en la actividad naval, denunció intentos de desregulación y alertó sobre una pérdida de control estratégico en el comercio y los recursos del país🔴
La actividad naval argentina atraviesa uno de los escenarios más complejos vividos en democracia, ante una coyuntura política atravesada por la caída de sectores productivos y por un contexto que pone en jaque tanto el empleo como la soberanía nacional.
Dentro del diagnóstico arrojado por el secretario general del SICONARA, uno de los sectores más golpeados es el arenero. “Es un sector que está muy deprimido, porque está directamente apuntado contra las políticas del gobierno que lleva contra la obra pública, principalmente. Al paralizarse la obra pública, las ventas de arena han caído muchísimo”, explicó. La consecuencia es fuerte, contundente, y directa: “Hoy estamos teniendo los buques navegando al 50% de su capacidad. Eso repercute directamente en el salario de nuestros compañeros”.
“El sector petrolero también se ha visto perjudicado por las políticas de este gobierno en cuanto al desarrollo del sector”, describió, aunque reconoció que algunos proyectos “están verdes todavía”. En tanto, el panorama en la pesca tampoco escapa a la tendencia: “Más aún complicados están los derechos de los trabajadores”, agregó con preocupación.
De cara al futuro, el titular del SICONARA anticipó un escenario complejo y de alta tensión, atravesado por nuevas iniciativas oficiales sobre el sector. “Tenemos versiones de que van a ingresar una nueva ley de reforma a la Marina Mercante. El proyecto aún no lo hemos podido leer, pero me imagino que todo lo que pueda venir de este gobierno, nada va a ser bueno para los trabajadores”, advirtió, y vinculó esa posible avanzada con antecedentes recientes como el Decreto 340 y los intentos de modificar la Ley Federal de Pesca. En ese marco, alertó sobre una profundización del conflicto: “Avizoramos un panorama de alta conflictividad”, y adelantó que, en caso de avanzar una reforma que implique la derogación de la Ley de Cabotaje o una mayor apertura a buques extranjeros, el sector volverá a responder “con todos los gremios y con todo el laburo que eso implica”.
Uno de los puntos más sensibles fue el intento de modificar la Ley Federal de Pesca. “La intención clara del gobierno era permitir que buques extranjeros puedan ingresar en aguas nacionales con tripulación extranjera, y arrasar nuestro mar”, denunció. Y agregó: “No sólo iba contra nuestros recursos naturales, contra nuestros puestos de trabajo a bordo, sino también arrasaba con todo lo que genera un buque en tierra”.
En esa línea, también recordó el impacto del Decreto 340, que apuntaba a desregular la Marina Mercante. “Decía que se prohibía el uso de la legislación laboral argentina para los tripulantes argentinos”, recordó. Sin embargo, Vilar destacó la respuesta gremial: “Ninguna empresa lo ha llegado a poner en práctica, producto de que nosotros rápidamente lo judicializamos y emprendimos una batalla gremial y política”.
La unidad sindical fue clave en ese proceso, sostuvo al referirse al Frente de Lucha por la Soberanía y el Trabajo Digno. “Fue la lucha contra el 340, contra el industricidio que está sufriendo hoy la Argentina, en defensa de todos los sectores de la economía”, explicó.
Pero más allá del conflicto, el dirigente hizo hincapié en un problema estructural: la falta de conciencia social sobre el rol del sector. “La Argentina es un país que históricamente vivió de espaldas al mar”, afirmó. Y bajó el concepto a la vida cotidiana: “Cuando uno va y compra un metro de arena, esa arena la trajo un marino mercante. Cuando uno compra un kilo de merluza, fuimos los marinos mercantes los que lo pescamos”.
La dimensión estratégica del sector aparece como uno de los ejes centrales del planteo. “Quienes defendemos nuestra soberanía todos los días en el mar argentino somos los marinos mercantes”, sostuvo. Incluso, reveló que “tenemos alrededor de 200 compañeros en buques poteros custodiando las 200 millas para que no nos vengan a robar los buques chinos nuestras riquezas pesqueras”.
En términos económicos, el impacto también es significativo. “La pesca generó el año pasado más de 2.000 millones de dólares en exportaciones para la República Argentina”, destacó, al tiempo que subrayó el peso del sistema fluvial y marítimo en la economía nacional.
La advertencia más contundente llegó al referirse al escenario geopolítico. Y vinculó esa situación a las decisiones del Gobierno: “Vemos cómo hay una clara intención de entregar nuestra soberanía porque saben que la marina mercante es una fuerte defensa de la soberanía nacional”, y advirtió sobre everntuales nuevos proyectos que intentarían ingresar al Congreso desde el Poder Ejecutivo.
Finalmente, dejó una definición que sintetiza la postura del gremio: “El sindicato tiene que ser el principal bastión en la defensa de los derechos, no solo en lo laboral, sino también en lo social, en la educación y en la salud. Y ahí es donde nosotros no vamos a renunciar a nada”.