🔵Sergio Sasia se pronunció luego de anunciada la privatización del Belgrano Cargas. El dirigente ferroviario no se opone aunque advierte reparos para su implementación🔴
La Unión Ferroviaria, uno de los gremios representativos en el sector, se pronunció ante el anuncio del Gobierno de privatizar el ferrocarril Belgrano Cargas, poniendo énfasis en la necesidad de una estrategia nacional que integre la participación pública y privada.
A través de un comunicado emitido este viernes en horas de la noche, el gremio afirmó que, aunque la medida cuenta con el aval del Congreso a través de la Ley Bases, la cual fue votada por legisladores con el mandato para hacerlo, es fundamental que el Estado mantenga un rol estratégico en el sistema ferroviario. «Para los grandes países, la sostenibilidad del sistema ferroviario exige una adecuada complementación entre lo público y lo privado», indicó el comunicado.
La organización sindical, liderada por Sergio Sasia, expresó que cualquier privatización sin una planificación de largo plazo puede resultar perjudicial para la red ferroviaria y el desarrollo económico del país. Sasia recordó los efectos de las concesiones privadas en los años 90, cuando la fragmentación y la falta de inversión llevaron al deterioro del servicio, lo que forzó al Estado a retomar el control de varias líneas para asegurar los estándares mínimos de calidad. «Hablar de privatizaciones sin un plan de expansión y desarrollo sostenible no es adecuado«, señala la UF, destacando el caso de la misma empresa Belgrano Cargas, que debió ser recuperada parcialmente por el Estado para alcanzar niveles aceptables de servicio.
El gremio de la Avenida Independencia ratificó su disposición a colaborar con las políticas que fortalezcan el sistema ferroviario nacional y anunció que pondrá a disposición sus equipos técnicos para contribuir en el diseño de un modelo sustentable y eficaz.
A la vez, instó a que el país impulse un debate profundo sobre el sistema ferroviario, a fin de establecer una política de Estado que permita al sector crecer y adaptarse a las necesidades del siglo XXI y concluyó subrayando que solo un plan integral puede garantizar el impacto positivo del ferrocarril en las economías regionales y en la integración nacional